Mô tả của uSky Complex
Khu phức hợp cơ sở hạ tầng và giao thông uSky là cơ sở hạ tầng dựa trên công nghệ đã được cấp bằng sáng chế của đường sắt uSky và cầu vượt vận tải đường sắt dự ứng lực được thiết kế để đáp ứng các hoạt động vận tải và hậu cần.
Tổ hợp cơ sở hạ tầng và vận tải uSky bao gồm các hệ thống con sau:
- cầu vượt đường sắt;
- cơ sở hạ tầng;
- xe điện đường sắt bánh thép uPod;
- hệ thống điều khiển tự động, hệ thống điện, hệ thống thông tin liên lạc.
Việc xây dựng phức hợp cơ sở hạ tầng và giao thông uSky yêu cầu phân bổ đất tối thiểu. Nó có thể dễ dàng điều chỉnh để thực hiện bất kỳ nhiệm vụ hậu cần nào trong khuôn khổ vận tải hành khách và hàng hóa đô thị và liên tỉnh. Khu phức hợp đô thị uSky có thể chở từ 1 đến 50 nghìn hành khách mỗi giờ. Các tổ hợp vận tải hàng hóa có thể chở từ 1 đến 100 triệu tấn mỗi năm.
Các tổ hợp uSky được phân biệt bởi hiệu quả cao, an toàn, độ tin cậy và độ bền. Đặc điểm thiết kế ứng suất trước cho phép giảm đáng kể mức tiêu thụ vật liệu và chi phí của cầu vượt vận tải so với các loại hình vận tải cầu vượt khác (tàu điện một ray, đường sắt thành phố, tàu đệm từ và tàu đệm khí, tàu điện ngầm, tàu điện cao tốc, cáp treo) và tàu điện ngầm . Chi phí hoạt động (OPEX) và lợi tức đầu tư (ROI) cũng giảm đáng kể so với các giải pháp cơ sở hạ tầng và giao thông truyền thống được liệt kê.
Các thành viên phức hợp cơ sở hạ tầng và giao thông uSky
1. Cầu vượt đường sắt dây bao gồm kết cấu đường ray dự ứng lực, giá đỡ neo, giá đỡ trung gian với các nút neo được cách ly về điện với nhau và các giá đỡ và đường ray dây, thực hiện chức năng của một mạng lưới tiếp xúc.
Các nút neo được lắp đặt trên các thanh đỡ neo – đây là các thành phần cấu trúc đường ray phục vụ cho việc căng các thanh ray, truyền lực căng đến các thanh đỡ neo (một lực khoảng 1.000 tấn cho mỗi kết cấu đường ray).
Kết cấu đường ray được gắn chặt vào các giá đỡ trung gian, và tải trọng được truyền qua các nút hỗ trợ đại diện cho một tập hợp các thành viên cấu trúc đường ray (dầm có độ cứng thay đổi “cần câu”, yên xe, v.v.).
Tất cả các nút hỗ trợ đều là bộ phận chịu lực (chúng truyền lực ứng suất trước và trọng lượng của toa xe) và bộ cách điện được thiết kế cho điện áp lên đến 1.000 V.
Cấu trúc đường ray bao gồm các đoạn có ứng suất và không ứng suất. Các phần ứng suất (do biến dạng và điện áp nguồn) của cấu trúc đường ray nằm giữa các giá đỡ neo; các phần không bị ép của cấu trúc đường ray nằm trên các khu vực quay vòng phía sau các giá đỡ neo. Các phần bị căng thẳng được điện khí hóa, các phần không bị áp lực thì không, ở đây uPods di chuyển được cung cấp năng lượng bởi các bộ lưu trữ năng lượng trên bo mạch (pin).
2. Cơ sở hạ tầng là một tổ hợp các cơ sở vật chất ngoài mặt đất được kết nối với nhau bao gồm nhà ga (hành khách và / hoặc hàng hóa), khu vực dịch vụ, hệ thống cung cấp điện, hệ thống điều khiển tự động (bao gồm cả phòng điều khiển), các tòa nhà và công trình khác, cũng như các dịch vụ và thiết bị xây dựng, bao gồm cả thiết bị chuyển mạch đường sắt đảm bảo hoạt động bình thường của tổ hợp cơ sở hạ tầng và vận tải uSky đường sắt.
Nhà ga hành khách bao gồm nhà ga và các thiết bị kỹ thuật phục vụ hành khách. Nếu cần thiết, các nhà ga được trang bị thiết bị đầu cuối để vận chuyển hàng hóa và hành lý, phòng điều khiển và khu vực dịch vụ.
Khu vực dịch vụ được thiết kế để thực hiện một loạt các biện pháp nhằm đảm bảo tính sẵn sàng kỹ thuật của uPods điện đường sắt trong toàn bộ vòng đời.
Hệ thống cung cấp điện bao gồm các cơ cấu và thiết bị kỹ thuật (trạm biến áp, mạng tiếp điểm, mạng điện, v.v.) cung cấp điện cho các công trình hạ tầng tiêu thụ điện cũng như đầu máy toa xe trên các kết cấu đường ray điện khí hóa.
Các dịch vụ xây dựng bao gồm đường ống và cáp cho các mục đích khác nhau (cấp nước, thoát nước, hệ thống sưởi, điều hòa không khí, cáp điện, thông tin liên lạc, v.v.) được đặt trong khu phức hợp giao thông và cơ sở hạ tầng uSky và (nếu cần) các khu định cư gần đó để đảm bảo hoạt động của tổ hợp.
3. Đầu máy toa xe là một phương tiện điện đường sắt bánh thép không người lái được thiết kế để vận chuyển hành khách (bao gồm cả hành lý của họ) và hàng hóa trên đường ray được điện từ một ray tiếp xúc.
uPods có thể được chia tùy ý thành ba đơn vị chính:
- mô-đun lực kéo;
- mô-đun hành khách;
- hệ thống điện và hệ thống điều khiển trên tàu.
Mô-đun lực kéo đảm bảo tất cả các chế độ chuyển động của uPod trên cấu trúc đường ray chuỗi của khu phức hợp vận tải. Mô-đun lực kéo bao gồm:
- hệ thống truyền động lực kéo;
- hệ thống phanh;
- hệ thống giữ đề mục;
- hệ thống phục hồi uPod (đến nhà ga và / hoặc kho) và hệ thống dập lửa.
Mô-đun hành khách được thiết kế để chứa hành khách và hành lý của họ, bảo vệ và tạo điều kiện an toàn và thoải mái cho hành khách khi di chuyển và tại các điểm dừng, bao gồm cả các điểm dừng khẩn cấp.
Mô-đun hành khách bao gồm:
- hệ thống ra vào (cửa ra vào);
- cabin chở khách có ghế ngồi (nếu có), tay vịn;
- không gian cho những người quyết tâm;
- hệ thống thông gió và vi khí hậu;
- hệ thống chiếu sáng (dự phòng và khẩn cấp);
- hệ thống thông báo hành khách (liên lạc video, liên lạc song công với người điều hành, bảng tên, đèn báo, v.v.);
- hệ thống sơ tán hành khách ;
- phương tiện dập lửa (bình chữa cháy).
Hệ thống điều khiển trên tàu là một tập hợp các thiết bị phần cứng và phần mềm nhằm điều khiển uPod và đảm bảo các điều kiện an toàn giao thông. Nó bao gồm ba hệ thống chức năng thực hiện tất cả các chức năng kiểm soát và bảo mật cần thiết:
- hệ thống bảo mật tự động của uPod;
- hệ thống điều hành tàu tự động của uPod;
- hệ thống điều khiển tự động cho các hệ thống con uPod.
Hệ thống điều khiển tự động cho tổ hợp cơ sở hạ tầng và giao thông uSky là sự kết hợp giữa phần cứng và phần mềm được thiết kế để quản lý các đối tượng hoạt động vận tải và đảm bảo các điều kiện an toàn giao thông. Nó bao gồm các hệ thống chính sau:
- hệ thống điều khiển trung tâm được thiết kế để kiểm soát EV trong các cơ sở hạ tầng phức tạp và tự động, để tạo lịch trình EV dựa trên điều kiện của uPod tất cả các hệ thống để đảm bảo vận chuyển hành khách an toàn và thoải mái;
- hệ thống điều khiển trên tàu của uPod được thiết kế để quản lý các hệ thống phụ của EV để hoàn thành lịch trình đi xe một cách an toàn và thoải mái;
- cơ sở hạ tầng tự động và các hệ thống bổ sung để đảm bảo hoạt động an toàn của khu phức hợp uSky, cũng như vận chuyển hành khách thoải mái và an toàn.
Phạm vi áp dụng của Giải pháp Cơ sở hạ tầng & Giao thông uSky
- Phát triển các vùng lãnh thổ kém phát triển và khó tiếp cận, tạo ra một mạng lưới thống nhất giữa các tuyến vận tải hàng hóa, hành khách và đường sắt cao tốc liên tỉnh;
- Phát triển các ngành liên quan để sản xuất cầu vượt vận tải đường sắt và đầu máy toa xe (luyện kim, hóa chất, công nghiệp hóa dầu, vô tuyến điện tử, cơ khí, xây dựng, v.v.);
- Sự thay đổi về chất của cơ cấu kinh tế và tốc độ tăng trưởng GDP của một quốc gia và khu vực, tạo việc làm mới trong hầu hết các lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân;
- Giảm tối đa chi tiêu vốn (CAPEX) và chi hoạt động (OPEX) cho cơ sở hạ tầng giao thông;
- Cải thiện hệ sinh thái đô thị, khu vực và toàn cầu;
- Hội nhập của các quốc gia vào các hành lang vận tải quốc tế, tạo ra một nền hậu cần toàn cầu mới về cơ bản của thế kỷ XXI – hiệu quả cao, thân thiện với môi trường và an toàn.
