Vận chuyển hàng không giữa các vùng sâu vùng xa, dân cư thưa thớt không mang lại lợi nhuận đáng kể nhưng đòi hỏi chi phí cao. UST Inc. đã phát triển một công nghệ đột phá – một phương tiện vận tải tốc độ cao có thể cạnh tranh với hàng không tầm trung. Đó chính xác là những gì chúng ta sẽ nói đến trong phần “Giải pháp hiệu quả”.
Không thể theo kịp nhu cầu ngày càng tăng
Sự phát triển của ngành hàng không tầm trung đòi hỏi đầu tư hàng tỷ đô la và diện tích lớn để xây dựng cơ sở hạ tầng. Nhưng điều quan trọng nhất là hàng không như vậy không có lựa chọn thay thế. Điều này chủ yếu phù hợp với các quốc gia có lãnh thổ rộng lớn, chẳng hạn như Nga, nơi nhu cầu về những chiếc máy bay như vậy ngày nay lớn hơn bao giờ hết.
Chiều dài đất nước từ Bắc tới Nam khoảng 4 nghìn km, từ Tây sang Đông – hơn 10 nghìn km. Hàng triệu người sinh sống và hàng chục nghìn khu định cư nằm ở những vùng xa xôi, khó tiếp cận, chiếm 60% lãnh thổ. Nhiều người trong số họ bị thiên nhiên cắt đứt khỏi hệ thống thông tin liên lạc giao thông chính gần như quanh năm.
Thực tế là cách duy nhất để phá vỡ sự cô lập về mặt địa lý là tổ chức vận chuyển hàng không. Tuy nhiên, không thể thiết lập chúng; hơn nữa, quá trình ngược lại xảy ra. Theo dữ liệu của Rosaviation, từ năm 1992 đến năm 2020, số lượng sân bay và sân bay đã giảm gấp 4 lần – xuống còn 350. Quận Liên bang Viễn Đông, chiếm gần một nửa lãnh thổ Nga – 40,60%, đặc biệt có nhu cầu về giao thông hàng không.
Vấn đề này cũng được cảm nhận sâu sắc trong bối cảnh thiếu hụt máy bay tầm trung – đội máy bay đã rất lỗi thời và việc đưa máy bay MC-21 mới vào hoạt động liên tục bị hoãn lại. Trong tình hình hiện tại, việc ứng dụng công nghệ của UST Inc. có thể là một giải pháp.
U4-362 uFlash thay thế
Vận tải tốc độ cao của UST Inc. không có tất cả những nhược điểm trong ngành hàng không và có một số ưu điểm:
- có chi phí xây dựng và bảo trì cơ sở hạ tầng thấp so với yêu cầu của ngành hàng không;
- giảm thời gian đi lại vì hành khách không cần phải đến sân bay, làm thủ tục chuyến bay và các thủ tục trước và sau chuyến bay khác;
- hoạt động không có tiếng ồn và độ rung, điều đó có nghĩa là các tòa nhà dân cư có thể được xây dựng ngay bên cạnh khu phức hợp. Điều này sẽ giải quyết được bài toán khan hiếm đất để phát triển ở các thành phố lớn. Cư dân ở những ngôi nhà nằm gần sân bay sẽ không còn phải chịu thiệt hại;
- yêu cầu giao đất nhỏ và không gây hại cho môi trường;
- không yêu cầu nhiên liệu hàng không đắt tiền.
Hệ số cản khí động học thấp (0,06) giúp uFlash rất tiết kiệm chi phí. Khi lái xe ở tốc độ 500 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ chỉ ở mức 0,93 kg/100 lượt vượt∙km. Nếu chúng ta chuyển đổi nhiên liệu này thành nhiên liệu lỏng thì trong vòng đời sử dụng 25 năm của phương tiện chạy điện đường sắt, chúng ta có thể tiết kiệm được khoảng 20 nghìn tấn nhiên liệu trị giá khoảng 20 triệu USD. Đồng thời, 70 nghìn tấn oxy trong khí quyển sẽ không bị đốt cháy và hơn 100 nghìn tấn chất ô nhiễm sẽ không được hình thành.
Bên trong uFlash sáu chỗ ngồi rất thoải mái: ghế tiện dụng được trang bị hệ thống sưởi, thông gió, mát-xa và hỗ trợ thắt lưng. Có hệ thống đa phương tiện với các nội dung giải trí. Nó cũng cho phép theo dõi lộ trình theo thời gian thực, điều chỉnh nhiệt độ và ánh sáng. Khoang hành lý được cung cấp.
Một giải pháp hiệu quả nhưng quan trọng nhất là không tốn kém
Vì vậy, tổ hợp UST có thể trở thành sự bổ sung hiệu quả cho các hệ thống giao thông hiện có. Họ có thể giải quyết nhiều vấn đề hậu cần và cải thiện đáng kể cuộc sống của người dân ở các khu vực bị cô lập về mặt địa lý.
Việc triển khai U4-362 uFlash sẽ có tác động tích cực đến môi trường và sức khỏe con người, đồng thời cũng sẽ giảm đáng kể chi phí vận chuyển giữa các vùng xa xôi.
