Trong dự án chung đặc biệt của Unitsky String Technologies Inc. và hãng truyền thông lớn «Fontanka.ru» đặt ra vấn đề ùn tắc giao thông ở các thành phố của Nga. Công nghệ uST đang được coi là giải pháp giải quyết ùn tắc đường bộ.
Dự án truyền thông cung cấp số liệu thống kê về tình hình đường bộ và ý kiến của các chuyên gia về triển vọng sử dụng vận tải phi đường bộ ở Nga. Xin ghi nhận rằng, nhờ vào khả năng chuyên chở cao, vận tải UST có thể đảm nhận một phần đáng kể lưu lượng giao thông trong thành phố.
Một trong những diễn giả là ông Mikhail Nikulin, Phó Cục trưởng Cục Vận tải Hành khách của Tòa thị chính Novosibirsk. Ông đánh giá cao cơ hội áp dụng vận tải uST tại Nga:
“Nếu UST Inc. có thể tạo ra và khai thác hiệu quả toa xe công suất lớn với mật độ giao thông cao, thì tất nhiên, loại hình vận tải này sẽ có thể tích hợp vào khung vận tải chính của các thành phố lớn».
Dự án đặc biệt đã thể hiện một cách riêng biệt những lợi thế của tổ hợp hạ tầng vận tải được phát triển bởi UST Inc. Chúng không phụ thuộc vào giao thông đường bộ, đèn giao thông và có thể cung cấp dịch vụ vận tải nhanh chóng, thoải mái và an toàn so với các loại hình vận tải công cộng truyền thống. Phó Tổng Giám đốc về marketing của UST Inc. ông Evgeniy Petrov chỉ ra rằng, trong không gian truyền thông bình thường họ chỉ chỉ ra vấn đề ùn tắc chứ không đưa ra giải pháp:
«Trong dự án đặc biệt với «Fontanka.ru» chúng tôi không chỉ nói về sự việc tiêu cực này: chúng tôi chỉ ra các bước cụ thể để giải quyết vấn đề. Điều này rất quan trọng, vì không có tiền đề nào để giảm số lượng phương tiện cá nhân không chỉ ở Nga mà còn trên toàn thế giới. Đồng thời, khả năng vận chuyển của đường thường không được thiết kế cho một số lượng ô tô được sử dụng trong một thành phố cụ thể. Rõ ràng là nếu không có những giải pháp táo bạo trong lĩnh vực vận tải-hậu cần, tình trạng ùn tắc giao thông ở các siêu đô thị sẽ trở nên trầm trọng hơn».
Ngoài ra, ông Evgeniy Petrov còn thu hút sự chú ý đến việc Unitsky String Technologies Inc. nghiên cứu thị trường một cách có hệ thống và xem những giải pháp thay thế nào được đưa ra:
«Chúng có thể được chia thành hai loại. Tàu điện ngầm — đắt tiền, vận tải ray hạng nhẹ. Và việc phân bổ làn đường riêng cho xe buýt (Bus Rapid Transit) — không hiệu quả, khiến phần đường dành cho ô tô càng trở nên hẹp hơn, trong khi số lượng ô tô không giảm. Theo nghĩa này, các giải pháp của chúng tôi có lợi hơn. Chúng có giá cả phải chăng hơn so với các lựa chọn vận tải phi đường bộ khác, và không yêu cầu làn đường riêng cũng như không chiếm nhiều không gian trong thành phố, vốn đã đang thiếu hụt».
