Giao thông vận tải ở Viễn Bắc rất tốn kém và không hề dễ dàng. Thông thường, vận chuyển đường bộ, đường hàng không hoặc đường thủy được sử dụng. Nhưng có một giải pháp hiệu quả hơn – công nghệ của UST Inc. Ưu điểm của nó là gì? Chúng ta hãy xem xét.
Vận tải đường bộ
Các nhà vận chuyển phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng trong điều kiện của Viễn Bắc. Sương giá nghiêm trọng khiến nhiên liệu không còn phù hợp để sử dụng và các phương tiện thường dừng lại ngay trong chuyến đi. Trong trường hợp này, tài xế có hai lựa chọn: gọi trợ giúp bằng radio hoặc xuống xe, nâng cabin lên và thay lọc tinh (nếu có), sau đó cố gắng lái xe đến trạm xăng gần nhất để đổ xăng. với nhiên liệu có chất lượng tốt hơn.
Tuy nhiên, ở Viễn Bắc, bạn không thể tắt tiếng động cơ của ô tô ngay cả khi nó đang đỗ, nếu không nó sẽ không khởi động lại được. Mức tiêu thụ nhiên liệu đáng kể và số lượng trạm đổ xăng hiếm nên bắt buộc phải lắp thêm bình xăng. Ngoài ra ô tô còn được trang bị kính hai lớp và cách nhiệt. Các bộ phận và cụm lắp ráp sẽ bị mòn nhanh hơn nhiều trong những điều kiện như vậy.
Vấn đề thứ hai là đường xá, hay đúng hơn là sự vắng mặt của chúng. Việc xây dựng một con đường thông thường trong vùng băng vĩnh cửu là vô cùng tốn kém và tiêu tốn hàng tỷ rúp Nga. Đó là lý do tại sao họ thường xây dựng những con đường tạm thời, được gọi là những con đường mùa đông. Ví dụ, thị phần của họ ở Yakutia là 90%. Phải tốn hàng trăm triệu rúp để xây dựng những con đường mùa đông mà xe tải hạng nặng có thể đi qua mà không tính đến việc bảo trì.
Kết quả là, do điều kiện khí hậu khắc nghiệt và đường sá kém, không có công ty logistics nào được bảo vệ 100% khỏi hư hỏng hoặc mất mát hàng hóa. Và trong mỗi trường hợp, giá vận chuyển được tính riêng lẻ và được cấu thành từ nhiều yếu tố. Do đó, chi phí vận chuyển có thể cao hơn 50% hoặc 200% so với vận chuyển ở những vùng có khí hậu ôn hòa và mạng lưới đường bộ phát triển.
Vận tải hàng không
Đây là cách duy nhất để cung cấp người và thực phẩm đến các khu định cư ở Viễn Bắc trong thời gian không có đường mùa đông – từ tháng 3 đến tháng 11. Nó cũng áp dụng cho các trường hợp khẩn cấp, ví dụ như khi cần hỗ trợ y tế ngay lập tức.
Máy bay trực thăng Mi-8 thường được sử dụng nhiều nhất cho những mục đích này, nhưng có rất ít cơ sở được trang bị cho ngành hàng không. Nhược điểm chính của Mi-8 là tầm bay ngắn (300–500 km) và khả năng mang tải trọng tương đối thấp.
Chi phí cho một giờ bay của Mi-8 là hơn 100 nghìn rúp Nga, kéo theo giá vé cũng cao. Vì vậy, chỉ có rất ít cư dân của các vùng lãnh thổ phía bắc có đủ khả năng chi trả cho một chuyến đi đến Vùng đất rộng lớn. Ví dụ, 120 nghìn trẻ em ở độ tuổi trung học sống ở vùng Bắc Cực chưa bao giờ đến miền Trung và miền Nam đất nước.
Và các chuyến bay ở Viễn Bắc cũng nguy hiểm vì điều kiện thời tiết. Trường hợp minh họa xảy ra vào tháng 12/2019: Một chiếc trực thăng chở công nhân làm ca của một công ty dầu khí bị cuốn vào xoáy tuyết khi cất cánh và hạ cánh khó khăn xuống sân bay, lật ngang. Sáu trong số 24 người trên máy bay bị gãy xương và bầm tím.
Vận tải biển
Đường thủy nội địa được sử dụng làm phương tiện vận chuyển đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế và dân cư vùng Viễn Bắc.
Tuy nhiên, vận tải đường sông không phải là tất cả các mùa: giao thông thủy ở phía bắc đất nước chỉ kéo dài 3–4 tháng. Ngoài ra, còn có một số hạn chế về cơ sở hạ tầng. Chúng bao gồm tình trạng bến cảng và công trình thủy lực không đạt yêu cầu, độ dài của đường thủy bị giảm và lượng nước đánh giày của chúng bị giảm đi. Do đó, số lượng các chuyến đi không có lãi ngày càng tăng – hơn một nửa số tàu không thể ra khơi với đầy tải.
Vận chuyển uST
Tổ hợp Cơ sở hạ tầng & Giao thông uST, một công nghệ vận tải hàng hóa và hành khách độc đáo, có thể dễ dàng thích ứng với mọi khu vực. Thiết kế của khu phức hợp bao gồm cầu vượt đường sắt, nhà ga hành khách hoặc nhà ga hàng hóa, khu dịch vụ, tổ hợp cấp điện và phòng điều khiển.
Đầu máy toa xe của khu phức hợp uST là xe điện chạy trên đường sắt không người lái trên bánh xe thép (uPods). Tùy thuộc vào mục đích của tổ hợp, chúng có thể là mô hình chở hàng hoặc hành khách.
Cầu vượt ray dây không có khe co giãn và chênh lệch ứng suất trong kết cấu dưới tải trọng thiết kế tối đa tuân thủ các quy định của Nga và quốc tế. Độ ổn định và khả năng sử dụng của cấu trúc được đảm bảo trong khoảng từ -60 đến +60 ° C.
Cọc nhiệt đã được phát triển đặc biệt để sử dụng trên đất phía bắc, cho phép đặt tuyến đường phức tạp trong điều kiện băng vĩnh cửu.
Nhờ các nhịp không được hỗ trợ dài tới 2000 m, tuyến đường phức hợp uST có thể đi qua các chướng ngại vật nước lớn. Vì vậy, ngay cả những khu định cư bị cắt đứt bởi các con sông lớn cũng có thể được kết nối với Vùng đất lớn quanh năm. Khu phức hợp không cần nhiều nhân sự để vận hành và bảo trì. Tự động hóa đảm nhiệm hầu hết công việc: các cảm biến được đặt trên khắp cầu vượt và trên uPods.
Các uPod được trang bị các thiết bị lưu trữ năng lượng riêng. Vì vậy, ngay cả khi mất điện, phương tiện điện trên đường sắt vẫn có thể đến được ga gần nhất. Điều này đặc biệt quan trọng ở vùng Viễn Bắc, nơi ô tô dừng trên đường cao tốc có thể khiến người lái và hành khách phải trả giá bằng mạng sống.
Ngoài lớp phủ kẽm bảo vệ của nhà máy, dây cáp gia cố dự ứng lực trong thanh ray còn có lớp bảo vệ hai giai đoạn chống lại môi trường bên ngoài và các tác động cơ học. Tuổi thọ ước tính của họ là khoảng 100 năm.
Ưu điểm chính của phức hợp uST
So sánh tổ hợp uST với các phương thức vận tải khác, có năm ưu điểm chính.
- Không cần một số lượng lớn các chuyên gia được trả lương cao, những người thường xuyên thiếu hụt. Điều này đặc biệt đúng với ngành hàng không, nơi việc đào tạo phi công mất nhiều thời gian và tốn rất nhiều tiền. uPod tự động hoạt động tự chủ 24/7.
- Sự đa dạng của giao thông vận tải. Bất kỳ loại hàng hóa nào cũng có thể được vận chuyển từ hàng rời (than, quặng, vật liệu xây dựng) đến chất lỏng (sản phẩm dầu, khí hóa lỏng, nước uống) và hàng rời (gỗ, container, kim loại).
- Chi phí lắp đặt và vận hành thấp. Việc xây dựng một cầu vượt đường sắt dây rẻ hơn mười lần so với việc xây dựng đường cao tốc hoặc các công trình thủy lực cần thiết cho đường thủy. Chi phí nhiên liệu có điều kiện cho mỗi km đường thấp hơn nhiều lần so với vận tải đường bộ, đường hàng không hoặc đường sông.
- Sự an toàn. Độ cao của đường ray khu phức hợp không bao gồm tai nạn với các phương tiện khác. Ngay cả tuyết rơi dày và sương giá cũng không ngăn cản được tiến độ vì đường ray có khả năng tự làm sạch khi các ô tô điện trên bánh thép di chuyển dọc theo nó.
Thân thiện với môi trường. Các yếu tố của khu phức hợp có tác động tối thiểu đến thiên nhiên, bảo tồn hệ sinh thái tự nhiên, thủy văn đất và các tuyến đường di cư của động vật.
Hành khách của khu phức hợp uST sẽ tận hưởng một hành trình thoải mái nhờ hệ thống kiểm soát khí hậu và các ga ấm áp. Và hàng hóa được đảm bảo an toàn trên đường đi và nhanh chóng được đưa đến đích đúng lúc. Việc tải và dỡ vật liệu cũng sẽ không thành vấn đề vì tất cả các thao tác này sẽ được thực hiện tự động.
